德國KTR CLAMPEX精密萬向節(jié)包括一個(gè)萬向節(jié)中間件和兩個(gè)通過一些凸耳連接的輪轂體。請(qǐng)確保使用G型滑動(dòng)軸承或H型滾針軸承。提供了用于潤滑滑動(dòng)軸承的開口。帶滾針軸承的精密萬向節(jié)采用久潤滑設(shè)計(jì)，因此無需維護(hù)。兩種選擇都提供了高效率水平以及低摩擦的平穩(wěn)運(yùn)行。

德國KTR CLAMPEX剛性聯(lián)軸器是軸轂的連接允許無鍵槽圓柱形光滑軸和轂之間的無反沖和非固定連接。夾緊元件通過集成螺釘夾緊，該螺釘還用于無損擰緊夾緊元件（此處系列50是的例外）。根據(jù)類型，僅通過松開螺釘來松開夾緊元件，或者另外拉開夾緊裝置的各個(gè)元件。

德國KTR CLAMPEX夾緊元件是軸轂的連接允許無鍵槽圓柱形光滑軸和轂之間的無反沖和非固定連接。夾緊元件通過集成螺釘夾緊，該螺釘還用于無損擰緊夾緊元件（此處KTR 150系列是例外）。根據(jù)類型，僅通過松開螺釘來松開夾緊元件，或者另外拉開夾緊裝置的各個(gè)元件。

德國KTR SYNTEX過載保護(hù)是一個(gè)安全的系統(tǒng)操作與適合扭矩可達(dá)525牛米的正鎖定。傳遞扭矩的組件是沖壓的碟形彈簧。聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)可確保較短的反應(yīng)時(shí)間，并具有較高的重復(fù)精度。由于特殊的設(shè)計(jì)，很容易將聯(lián)軸器集成到驅(qū)動(dòng)器中。

德國KTR SI過載保護(hù)在過載情況下，扭矩限制器斷開了驅(qū)動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)后，由于傳動(dòng)系中的慣性高，驅(qū)動(dòng)器可能需要一段時(shí)間才能停止。這可能會(huì)導(dǎo)致扭矩限制器磨損加劇，并且過載系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重新嚙合。因此，我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉(zhuǎn)類型，以用于慣性較大或速度較高的驅(qū)動(dòng)器。