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德國KTR SYNTEX過載保護

德國KTR SYNTEX過載保護

簡要描述:德國KTR SYNTEX過載保護是一個安全的系統(tǒng)操作與適合扭矩可達525牛米的正鎖定。傳遞扭矩的組件是沖壓的碟形彈簧。聯(lián)軸器的設計可確保較短的反應時間,并具有較高的重復精度。由于特殊的設計,很容易將聯(lián)軸器集成到驅動器中。

產(chǎn)品型號:

所屬分類:聯(lián)軸器

更新時間:2021-12-15

廠商性質:經(jīng)銷商

詳情介紹
品牌其他品牌應用領域醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,生物產(chǎn)業(yè),農業(yè),能源

德國KTR SYNTEX過載保護是一個安全的系統(tǒng)操作與適合扭矩可達525牛米的正鎖定。傳遞扭矩的組件是沖壓的碟形彈簧(受專保護)。聯(lián)軸器的設計可確保較短的反應時間,并具有較高的重復精度。由于特殊的設計,很容易將聯(lián)軸器集成到驅動器中。

產(chǎn)品特點

  • 過載系統(tǒng),正向運行大400 Nm

  • 無反沖,抗扭剛度

  • 重復精度高

  • 可提供與棘輪相同的尺寸和同步設計

  • 保障高質量驅動單元

應用示例:

SYNTEX <sup>®</ sup>標準SYNTEX ®標準

產(chǎn)品特點

  • 法蘭設計的過載系統(tǒng)大為400 Nm

  • 無反沖和抗扭剛度

  • 提供棘輪和同步設計

  • 可以通過終端開關或傳感器斷開驅動器

沖孔碟形彈簧

SYNTEX ®是過載系統(tǒng)良性運行。

沖孔碟形彈簧用作扭矩傳遞的組件(已注冊)。

棘輪設計DK

如果超過設定的扭矩,則驅動側和從動側之間會有相對運動??蓚鬟f的扭矩減小到小。

滾珠離開碟形彈簧的凹口。消除過載后,滾珠會自動與下一個碟形彈簧的滾珠凹痕嚙合。

同步設計SK

如果超過設定的扭矩,則驅動側和從動側之間會有相對運動??蓚鬟f的扭矩減小到小。

滾珠離開碟形彈簧的凹口。消除過載后,滾珠在旋轉360°后會自動與碟形彈簧重新嚙合。驅動側和從動側始終彼此放置在同一位置(其他重新嚙合程度,例如180°,也是可能的)。

有關選擇扭矩限制器的信息

為確保扭矩限制器不會隨過程相關的扭矩峰值而釋放,聯(lián)軸器的切換扭矩應超過大工作扭矩至少30%(請參見示意圖)。

自動重新接合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能在降低轉速的情況下使用,以獲取更大的釋放扭矩。頻繁或更長的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。

在過載情況下,扭矩限制器斷開了驅動側和從動側后,由于傳動系中的慣性高,驅動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導致扭矩限制器磨損加劇,并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此,我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉類型,以用于慣性較大或速度較高的驅動器。

基本上,我們建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控,以在過載時保護驅動器。

我們很高興為您提供技術問題和選擇扭矩限制器的支持。為此,我們處理新的仿真和計算程序。在此適用以下事實:數(shù)據(jù)越詳細,計算結果就越準確。

帶鏈輪的SYNTEX <sup>®</ sup>SYNTEX ®與鏈輪

產(chǎn)品特點

  • 帶有集成鏈輪的零反沖過載系統(tǒng),
    預加工,帶有設定扭矩
    ,有現(xiàn)貨供應標準
    鏈輪,通過集成鏈輪減少零件和成本,
    在就位時可以進行扭矩設置

 

有關選擇扭矩限制器的信息

為確保扭矩限制器不會隨過程相關的扭矩峰值而釋放,聯(lián)軸器的切換扭矩應超過大工作扭矩至少30%(請參見示意圖)。

自動重新接合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能在降低轉速的情況下使用,以獲取更大的釋放扭矩。頻繁或更長的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。

在過載情況下,扭矩限制器斷開了驅動側和從動側后,由于傳動系中的慣性高,驅動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導致扭矩限制器磨損加劇,并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此,我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉類型,以用于慣性較大或速度較高的驅動器。

基本上,我們建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控,以在過載時保護驅動器。

我們很高興為您提供技術問題和選擇扭矩限制器的支持。為此,我們處理新的仿真和計算程序。在此適用以下事實:數(shù)據(jù)越詳細,計算結果就越準確。

 

帶有聯(lián)軸器ROTEX <sup>®</ sup> GS的SYNTEX <sup>®</ sup>SYNTEX ®與聯(lián)軸器ROTEX ® GS

 

產(chǎn)品特點

  • 過載系統(tǒng)結合無間隙ROTEX ® GS

  • 無反沖和抗扭剛度

  • 軸向插件

  • 低質量慣性矩

  • 提供不同的彈性體硬度等級

 

有關選擇扭矩限制器的信息

為確保扭矩限制器不會隨過程相關的扭矩峰值而釋放,聯(lián)軸器的切換扭矩應超過大工作扭矩至少30%(請參見示意圖)。

自動重新接合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能在降低轉速的情況下使用,以獲取更大的釋放扭矩。頻繁或更長的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。

在過載情況下,扭矩限制器斷開了驅動側和從動側后,由于傳動系中的慣性高,驅動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導致扭矩限制器磨損加劇,并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此,我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉類型,以用于慣性較大或速度較高的驅動器。

基本上,我們建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控,以在過載時保護驅動器。

我們很高興為您提供技術問題和選擇扭矩限制器的支持。為此,我們處理新的仿真和計算程序。在此適用以下事實:數(shù)據(jù)越詳細,計算結果就越準確。

德國KTR SYNTEX過載保護



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