德國KTR STOP液壓制動(dòng)器具有不同于軸向力相對(duì)于制動(dòng)盤廣泛自由益處浮動(dòng)卡鉗制動(dòng)器。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯(cuò)誤的情況下，也不會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成損壞。由于支撐的原因，卡鉗的軸承在彈簧之間實(shí)現(xiàn)。以此方式，制動(dòng)鉗不能阻塞制動(dòng)盤，從而排除了熱過載。

制動(dòng)鉗MD被設(shè)計(jì)為固定制動(dòng)鉗。該制動(dòng)器可以設(shè)計(jì)有氣隙控制器，以保持氣隙，從而保持制動(dòng)器的反應(yīng)時(shí)間恒定。*磨損墊的選項(xiàng)允許較長的維護(hù)間隔并優(yōu)化運(yùn)營費(fèi)用。

該制動(dòng)器是典型的行車制動(dòng)器，用于低扭矩。該制動(dòng)器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運(yùn)行，同時(shí)根據(jù)其設(shè)計(jì)產(chǎn)生較低的運(yùn)行費(fèi)用。

KTR-STOP MD

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)203 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動(dòng)部件，維護(hù)費(fèi)用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA，REVOLEX KX-D SB和RADEX-N組合用于風(fēng)力渦輪機(jī)

制動(dòng)鉗MD被設(shè)計(jì)為固定制動(dòng)鉗。該制動(dòng)器可以設(shè)計(jì)有氣隙控制器，以保持氣隙，從而保持制動(dòng)器的反應(yīng)時(shí)間恒定。*磨損墊的選項(xiàng)允許較長的維護(hù)間隔并優(yōu)化運(yùn)營費(fèi)用。

該制動(dòng)器是典型的行車制動(dòng)器，用于低扭矩。該制動(dòng)器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運(yùn)行，同時(shí)根據(jù)其設(shè)計(jì)產(chǎn)生較低的運(yùn)行費(fèi)用。

 KTR-STOP 活性固定鉗式制動(dòng)器

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)203 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

KTR-STOP ®固定鉗式制動(dòng)器是它們與小的轉(zhuǎn)矩使用的典型的行車制動(dòng)器。這些制動(dòng)器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運(yùn)行，同時(shí)根據(jù)其設(shè)計(jì)產(chǎn)生較低的運(yùn)行費(fèi)用。

這些制動(dòng)器可以設(shè)計(jì)有氣隙控制，以保持氣隙，從而保持制動(dòng)器的反應(yīng)時(shí)間恒定。

 KTR-STOP XS-AF

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)16.5 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤之間的距離短以及油量低

• 僅由于很少的移動(dòng)部件，維護(hù)費(fèi)用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶有一體式卡鉗

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA，REVOLEX KX-D SB和RADEX-N組合用于風(fēng)力渦輪機(jī)

制動(dòng)鉗XS-A-xx-F設(shè)計(jì)為浮動(dòng)制動(dòng)鉗，其優(yōu)點(diǎn)是：就制動(dòng)盤而言，基本上不受軸向力的影響。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯(cuò)誤的情況下，也可以通過這種方式防止傳動(dòng)系統(tǒng)損壞。*磨損墊的選項(xiàng)允許較長的維護(hù)間隔并優(yōu)化運(yùn)營費(fèi)用。

該制動(dòng)器是典型的行車制動(dòng)器，用于低扭矩。該制動(dòng)器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運(yùn)行，同時(shí)根據(jù)其設(shè)計(jì)產(chǎn)生較低的運(yùn)行費(fèi)用。

 KTR-STOP  SAF

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)55 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動(dòng)部件，維護(hù)費(fèi)用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶有一體式卡鉗

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA，REVOLEX KX-D SB和RADEX-N組合用于風(fēng)力渦輪機(jī)

制動(dòng)鉗SAF被設(shè)計(jì)為浮動(dòng)制動(dòng)鉗，其優(yōu)點(diǎn)是就制動(dòng)盤而言主要不受軸向力的影響。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯(cuò)誤的情況下，也可以通過這種方式防止傳動(dòng)系統(tǒng)損壞。*磨損墊的選項(xiàng)允許較長的維護(hù)間隔并優(yōu)化運(yùn)營費(fèi)用。

該制動(dòng)器是典型的行車制動(dòng)器，用于低扭矩。該制動(dòng)器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運(yùn)行，同時(shí)根據(jù)其設(shè)計(jì)產(chǎn)生較低的運(yùn)行費(fèi)用。

 KTR-STOP  MAF

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)130 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動(dòng)部件，維護(hù)費(fèi)用低

• 排油口可避免剎車片泄漏

• 剎車皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

• 經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶有一體式鑄件卡尺，即刻生效

• 可與我們的聯(lián)軸器ROTEX SBAN，POLY-NORM ADR-SBA，REVOLEX KX-D SB和RADEX-N組合用于風(fēng)力渦輪機(jī)

制動(dòng)鉗MAF被設(shè)計(jì)為浮動(dòng)制動(dòng)鉗，其優(yōu)點(diǎn)是就制動(dòng)盤而言主要不受軸向力的影響。即使在調(diào)整不當(dāng)或安裝錯(cuò)誤的情況下，也可以通過這種方式防止傳動(dòng)系統(tǒng)損壞。*磨損墊的選項(xiàng)允許較長的維護(hù)間隔并優(yōu)化運(yùn)營費(fèi)用。

該制動(dòng)器是典型的行車制動(dòng)器，用于低扭矩。該制動(dòng)器的所有功能都旨在即使在環(huán)境條件下也能可靠地運(yùn)行，同時(shí)根據(jù)其設(shè)計(jì)產(chǎn)生較低的運(yùn)行費(fèi)用。

德國KTR STOP液壓制動(dòng)器